Работа водителем-дальнобойщиком за границей: новая страна каждый день

Водитель-дальнобойщик (Heavy truck drivers) – весьма и весьма востребованная профессия в некоторых зарубежных странах. И прекрасная возможность совместить работу и путешествия.

Несмотря на то, что высшего образования не требуется, это очень интересная работа, для которой нужны пунктуальность, знание техники и принципов учета. Водители должны уметь выбирать оптимальный маршрут и знать местность. В Еврозоне направления для дальнобойщиков обычно включают в себя поездку через несколько стран. Так что впечатления обеспечены.

Условия работы отличаются от российских в лучшую сторону: зарплата почасовая, социальный пакет, страховка, больничные и отпуск. Количество часов работы зависит от вида фуры и индивидуального графика.

Водители могут работать на компанию либо стать частным предпринимателем и самостоятельно искать заказы, со временем приобретя парк фур и наняв «под свое крыло» других дальнобойщиков. Также со временем можно переквалифицироваться в менеджера по логистике.

trucks.png

Источник фото: http://www.calgaryheavytrucks.com/

По словам очевидцев: Что такое работа дальнобойщиком на самом деле?

Привожу несколько реальных историй из жизни дальнобойщиков.

История 1. Рени

Рени никогда не ожидала, что ей придется по душе профессия дальнобойщика. Тем не менее сейчас она перевозит по девятнадцать тонн груза.

Когда Рени получает загруженный контейнер, в первую очередь она высчитывает его вес и проверяет, что такой вес законодательно разрешен для ее грузовика. После этого, управляя крюком с цепями, она поднимает контейнер на грузовик. Этот процесс занимает все ее внимание, так как здесь нужна отличная координация и хорошие навыки по погрузке.

Дни Рени длинные. Она забирает первый контейнер в 7 утра и доставляет последний около 9 вечера. «Я работаю, пока не закончится работа», – говорит она. – «Я обожаю свою работу, и даже дождь мне не помеха».

История 2. Андреа

«Вождение фуры на длинные дистанции выматывает». Его средняя рабочая неделя – 48 часов за рулем, которые из-за пробок могут превратиться в 60 часов. В Великобритании средняя зарплата такого водителя £2,700 в месяц (до налогов), в Нидерланданх – £2,000 и в Германии £$2,100. «Я не думаю, что зарплата будет расти», – говорит Андреа. «Слишком много приезжает водителей из Восточной Европы, а они готовы работать за такие деньги». Водители из таких стран, как Польша, Румыния, Венгрия, Украина готовы проводить на дороги недели и даже месяцы. Невозможность найти работу на Родине и мизерная оплата труда заставляют их искать счастья на Западе.

История 3. Марио.

«Я вожу фуры только для немцев и нидерландцев. Для румынцев на первом месте состояние фуры, а не здоровье человека за баранкой. Поэтому я люблю мою работу, честно. Я не понимаю, почему другие жалуются. У меня наконец-то завелись деньги, я откладываю сбережения и могу оплатить врача. Это отличные ощущения”.

driver.jpg

Источник фото: http://www.fleetowner.com

Так что же такое эта профессия? Путешествие, за которое заплатят, или ежедневная нудятина?

В обязанности водителя-дальнобойщика входит:

  • Осмотр фуры на предмет неисправностей перед каждой поездкой
  • Взвешивания перед и после загрузки
  • Следить за погрузкой или принимать участие в оной
  • Соблюдение техники безопасности
  • Убедиться в правильном расположении груза в фургоне
  • Вести учет товаров(пересчитывать) и проверять соответствие их количества накладным
  • Планировать наилучший маршрут
  • Доставлять или забирать товары
  • Вести учет часов, проведенных за рулем
  • Ездить в одни и те же места или сновать между странами, в зависимости от заказа

Как устроиться дальнобойщиком за рубежом

Устроиться легко при наличии аналогичного опыта от 5 лет, но и новичкам есть смысл попробовать свои силы в поиске вакантного места. Водители-дальнобойщики нужны всегда.

Вот примерный список требований:

  • Разумеется, опыт вождения
  • Базовые навыки обслуживания модели фуры, которую водит, и ее основные технические характеристики
  • Уметь пользоваться цепями и прочими предметами для запечатывания товара и самой фуры
  • Знать правила дорожного движения и законодательство для водителей фур (например, касательно запрета въезда в центральную часть города)
  • Знать, как вести себя в критической ситуации и при возникновении риска взрыва перевозимых веществ
  • Уметь пользоваться навигатором
  • Базовые математические способности для ведения учета погрузки-разгрузи, журнала взвешивания и т.п.

Средняя заработная плата зависит от:

  • опыта кандидата
  • что он будет перевозить. Требуются водители фур для транспортировки материалов, животных, оборудования, жидкостей и иногда взрывоопасных веществ (за взрывоопасную нефть заплатят больше, чем за доски)
  • типа и размера фуры
  • региона
  • компании

Как получить права на вождение фуры за границей

Для того, чтобы водить фуру, нужны специальные права (как и в России), которые различаются по типу машины и максимальному весу загрузки.

В Европейском Союзе получение прав зависит от транспортного законодательства конкретной страны. Также нужно пройти специальные курсы: https://ec.europa.eu/transport/road_safety/users/professional-drivers_en

В Новой Зеландии выдают National Certificate in Commercial Road Transport. Для его получения вся информация здесь: https://www.mito.org.nz/get-qualified/our-industries/transport-and-logistics/. Для большей информации по получению прав водителей фур: New Zealand Transport Agency. http://www.nzta.govt.nz/driver-licences/getting-a-licence/licences-by-vehicle-type/heavy-vehicles/

Advertisements